下列说法错误的是: 中小迎角范围内，在最小阻力迎角处飞机的阻力系数最小|中小迎角范围内，随迎角增大，阻力系数增加缓慢|中小迎角范围内，飞机的阻力主要是摩擦阻力

飞机失速的原因是飞机迎角超过临界迎角（） 飞机的阻力系数随迎角由小变大（） 飞机的迎角超过临界迎角是失速产生的()。 以有利迎角对应的速度平飞,飞机的( )最小 在飞机重量、飞行马赫数、飞行高度、飞行迎角等参数不变时，为了保持飞机的俯仰平衡，如果重心在位于规定的范围内但是比较靠前时，则飞机的阻力（） 迎角的大小与飞机的升力阻力密切相关。 飞机的迎角是（） 飞机的迎角是（）。 飞机迎角是指：（）. 飞机的迎角是（） 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角（） 相同迎角，飞机速度增大一倍，阻力增加约为原来的（） 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将随之（） 当固定翼飞机超过临界迎角时，继续增大迎角，飞机得到的升力将（） 飞机在爬升时其迎角通常是，飞机在下降时其迎角通常是（） 向后拉杆，飞机的迎角（）。 飞机下降时，其迎角（） 飞机飞行的迎角为（）. 向后拉杆，飞机的迎角（） 飞机上升时，其迎角（）