CIR自动位模式，下行通过列车为越过北松浦出站信号机后选择C网模式滨北线、下行通过列车为越过徐南出站信号机后选择C网模式滨北线。始发、停车再开列车为开车前选择（）

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机（） 出站信号机红灯——停车信号，不允许列车越过此信号机（） 不准列车越过该信号机，则出站臂板信号机夜间显示（） 自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭出站信号机的显示越过区间关闭的通过信号机（） 进站、进路、出站、通过信号机，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动关闭（） 半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示（ ）表示不准列车越过该信号机。 在半自动闭塞和自动站间闭塞区段,由于出站信号机因故跳回造成列车越过出站信号机而停车时,如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发,并发给司机路票（） 自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机发出列车( )。 列车进站后,在设有出站(进路)信号机的线路,( )不得越过出站(进路)信号机。 列车进站后,在设有出站（进路）信号机的线路,列车头部不得越过出站（进路）信号机（） 列车在自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或在无出站信号机的线路上发车时，发车凭证为____________。 四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是（） 自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发出列车时的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号（） 《普规》规定：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当（）越过该信号机后自动关闭。 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（ ）越过该信号机后自动关闭。 半自动闭塞区段的车站，列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路，列车凭出站信号机的进行信号发车，并发给（） 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆越过该信号机后自动关闭（） 常态点灯的信号机的关闭时机，进站、进路、出站、通过信号机，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动关闭（） 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,发出的列车凭证为( )。 半自动闭塞区段，遇出站信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（）