汽油引擎之PCV系统可减少CO及HC的排放量.

气门重叠角度愈大，HC之排放量会增加。 排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量。 ( )二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量. 燃油蒸发回收系统的作用是限制HC从汽油箱和燃料供给系统向大气的排放量（） 汽油引擎装用氧化触媒转换器的目的是减少CO及HC排出（） 汽油引擎装用氧化触媒转换器的目的是减少CO及HC排出（） 废气系统中，可同时减少HC，NOX，CO排放的装置是（） 作为汽车燃料，LNG比汽油、柴油的综合排放量减少（）。 采用甲醇与汽油的混合燃料可以降低HC和C0的排放量。 加速时，HC排放量最少，NO增加最显著。() 不属于减少CO2排放量的行为是（） 柴油机增压会使进气温度升高，导致压缩终了温度更高，提高动力性，减少CO、HC排放；采用增压后中冷，可降低进气温度，同时可以抑制（ ）排放量。 ( )使用电子控制式废气再循环阀(EGR)可以有效降低HC和CO的排放量。 加速时，HC排放量最少，NOx增加最显著。() 例举减少汽油机排放CO和HC的措施个五项。 二次空气供给系统在一定情况下，将（）送入排气管，以降低CO和HC的排放量。 二次空气供给系统在一定情况下，将()送入排气管，以降低CO和HC的排放量。 发动机转速变化对NOX及HC排放量的影响不明显。（） 减小燃烧室内不参与燃烧的缝隙容积，可减少HC的排放量，采取的技术措施主要有（ ）。 柴油机在高速中等负荷时，HC排放量增加。（）