排放法规主要限制柴油机排气CO、HC和NOx的排放量。

NOx的排放量，主要与气缸内混合气的（）有关 发动机燃烧温度高，NOX排放量应（） （）是用来降低柴油机或稀燃汽油机排放中的NOx。 汽车排放污染物有三种评定指标，分别是（）排放量、（）排放量和（）排放量。 当建设项目排放的SO2和NOx年排放量大于或等于500t/a，NOx和VOCs年排放量大于或等于2000t/a时，评价因子应增加（）和（） 柴油机主要排放 各种条件相同的情况下，柴油机比汽油机二氧化硫的排放量小（） 报告主体应报告在核算和报告期内温室气体排放总量，并分别报告（）排放量、（）排放量、（）排放量 废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。 减速时( )排放量最少，( )排放量最多。 减速时( )排放量最少,( )排放量最多。 釆用废气再循环装置可以降低NOx排放量。 F级燃机NOX的排放量大约是（）。 限制船舶柴油机排气对大气的污染途径有（）。Ⅰ、建立废气清洗系统或等效的其他减少NOX的排放；Ⅱ、通过控制燃油含硫量达到限制SO2的排放；Ⅲ、限制损坏臭氧层物质的使用。 对大气环境及人类健康影响很大并被各国排放法规限制的柴油机排放物包括（） 废水污染物的加权平均浓度计算公式为：（排放量1*浓度1+排放量2*浓度2+排放量3*浓度3）/（排放量1+排放量2+排放量3）（） 三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。 怠速时( )排放量最多，( )排放量最少。 怠速时( )排放量最多,( )排放量最少。 可以降低氮氧化物（NOx）排放量的装置是（）