郑西高铁综合天窗按垂直天窗设置，每天天窗给点时间不少于（）min

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，综合利用天窗，提高天窗的利用率（） 天窗按用途分为天窗和天窗 高速铁路天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于分钟（） 天窗按用途分为天窗和维修天窗 天窗按用途分为天窗和维修天窗（） 动车组在车站存放时，图定安排垂直天窗的车站，应结合干线天窗预留不少于4小时的“垂直”综合维修天窗（冬季考虑动车组防冻保温等特殊要求时，影响动车组升弓取电的接触网维修天窗时间不得超过2小时）（） 高速铁路天窗宜采用垂直天窗（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于，且宜采用垂直天窗（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗 高速铁路天窗时间原则上不应少于分钟，且宜采用垂直天窗（） 高速铁路天窗时间原则上不应少于min，且宜采用垂直天窗 高速铁路天窗时间原则上不不应少于min，且宜采用垂直天窗（） 高速铁路用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 客运专线用于施工和维修的天窗应固定。天窗时间不少于min（） 高速铁路综合天窗，实现天窗的“、、”（） 属于可不纳入高铁天窗的维修项目（） 用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于min，维修天窗双线不应少于min、单线不应少于min。支线铁路应优化天窗设置，宜安排昼间天窗（） 天窗按用途分为施工天窗和（） 综合利用天窗领导小组下设天窗修管理办公室（简称天窗办），“天窗办”设在部（） 高速、普速间联络线供电设备（主要指分相）检修每季度安排一次，在高铁天窗时间段内安排不少于分钟供电重合天窗（）