铁总运〔2014〕306号车轮中修横波探伤灵敏度为直径mm横孔当量（）

焊缝探伤时，扫查灵敏度应在探伤灵敏度的基础上提高（） 钢轨探伤时应根据状况及时修正各通道探伤灵敏度，时刻保持仪器探伤灵敏度合适 0°探头穿透探伤增益越大灵敏度越低，反射式探伤增益越大灵敏度越高（） 轮辋辐板探伤完工后，开展探伤系统日常性能校验，探伤灵敏度偏差，确认当班车轮探伤结果有效（） 超声探伤装置的灵敏度（） 超声探伤装置的灵敏度（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》轴向探伤灵敏度校准是：将直探头置于LG-1灵敏度校准试块上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益4～8dB，作为探伤灵敏度，再提高4～8dB为探伤扫查灵敏度（） 声波显示缺陷的灵敏度比射线探伤灵敏度高得多，故经过超声波探伤的焊缝不必进行射线探伤.（） 用技术文件规定探伤灵敏度为测长基准时称为灵敏度法 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 回放检查探伤灵敏度情况，比对半月测试灵敏度，对灵敏度异常调节前后进行原因确认（） 作业结束对探伤仪进行日常校验并保存校验结果备案,探伤灵敏度偏差,确认当班车轮探伤结果有效（） 探伤和探伤灵敏度调节应使用耦合剂（） 超声探伤仪器的灵敏度（） 车轮、轮箍超声波检测中用底面回波调整探伤灵敏度时应对材质衰减进行补偿（） 《铁标》2340-2012灵敏度规定,超声探伤系统所具有的缺陷的能力（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 《铁道机车进口轮箍、整体辗钢车轮轮辋超声波探伤技术条件（试行）》踏面为探测面的探伤灵敏度校准是：将双晶探头置于灵敏度校准试块凸面上，调整Φ2平底孔反射波高度为荧光屏满刻度的50%，提高增益6～8dB，作为探伤灵敏度，再提高增益6～8dB为探伤扫查灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 采用磁粉探伤方法检验铁磁材料的表面缺陷比采用超声波或射线探伤灵敏度（）