( ) 机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。

机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（ ）。 P105T445 机车车辆单位重量所具备有的闸瓦压力称（） 机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫。《机车乘务员通用知识》445题 闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力，称为制动压力，亦称闸瓦压力。 机车车辆基础制动装置，是将制动缸活塞传出的力，通过杠杆系统，将活塞传出的原动力，作用于闸瓦，产生制动力，迫使机车停机（） 当车辆制动时，压力空气进入制动缸，活塞及活塞杆压缩缓解弹簧，推动基础制动装置，直到闸瓦与车轮接触并形成一定压力，完成制动作用。 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然制动，这是由于列车管通气不畅所致（） 和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车施行电制，车辆施行空气制动（） 闸瓦是指制动时，压紧在车轮踏面上以产生制动作用的制动块（） 列车施行常用制动减压时，前部车辆制动机迅速发生制动作用而后部车辆制动作用缓慢；制动后保压时，后部车辆制动机继续发生制动作用而前部车辆却发生自然缓解，这是由于列车管通气不畅所致（） 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦压力与机车、车辆重量之比，称为制动率（） 以电路来操纵制动作用，而闸瓦或闸片压力的能源是压力空气的制动装置，称为 机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)? JZ-7型制动机常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用 钢轨的主要作用是（）机车车辆的车轮。 电机车制动时闸瓦将车轮抱死制动效果最好（） 列车于常用制动后保压时，个车车辆制动机发生自然缓解。当机车的自动制动阀制动后施行保压时，若靠近机车的一部分车辆在制动保压过程中发生自然缓解，应首先区分是受机车压力回升影响还是车辆制动机故障所引起，此时可在故障车辆发生制动作用时，立即将其截断塞门关闭，若不再发生自然缓解，即为（） 机车车辆在制动时，在钢轨的纵向应力可达（） 车辆制动装置是指安装在机车车辆上实现制动作用的，由相关零.部件所组成的一整套机构。它通常包括（）