列车速度从0达到80km/h的平均加速度（）

简述苏州4号线列车牵引平均加速度性能 简述苏州2号线列车牵引平均加速度性能 当列车探测到空转/打滑，CC将利用速度传感器上一次的安全速度和位置，通过加速度计测量出来的加速度来更新列车速度和位置（） LKJ-15C型主机单元中主要负责计算列车速度、加速度、位移、相位等信息（） 对列车设置加速度/制动率模式，typeⅠ代表正常加速度/制动率的，typeⅡ代表正常加速度/制动率的（） 下列说法正确的是: 加速度恒定时，质点运动方向不变|平均速率等于平均速度|质点运动速度为零时，加速度必定为零|质点运动速度方向的变化对应着法向加速度 在满负载状态下，6节编组的地铁列车从0到60km/h的列车平均加速度为（）m/s2。 在满负载状态下，6节编组的地铁列车从0到60km/h的列车平均加速度为（）m/s2 .最大起动加速度是指列车在启动过程中所能够达到的最大加速度，一般要求。 泰雷兹系统使用速度传感器和加速度计来确定行车距离、列车速度和行车方向（） 起步加速时间，是指车辆以一档起步，以最大的加速度换至最高档，达到最高车速80%所需的时间。 加速度计提供一个与列车加速度成比例的输出（） 设车轮作无滑动的滚动,角速度ω,角加速度ε,0点的加速度a0及半径R均为已知,由此可求得A点的加速度aA在Y轴上的投影为（　） 设车轮作无滑动的滚动,角速度ω,角加速度ε,0点的加速度a0及半径R均为已知,由此可求得A点的加速度aA在Y轴上的投影为() 均匀流是：: 合加速度为零|向心加速度为零|当地加速度为零|迁移加速度为零 动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。 动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正（） 彩色多普勒血流成像基于（）。①能量②平均血流速度③加速度 （名词解析）位变加速度（迁移加速度） （名词解析）时变加速度（当地加速度）