单选题

根据测试,当离心加速度在0.4~0.5m/s2时,乘客还能够在车厢内自由走动,而当超过时就感到行动困难了()

A. 0.5m/s2
B. 0.6m/s2
C. 0.7m/s2
D. 0.8m/s2

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单选题
根据测试,当离心加速度在0.4~0.5m/s2时,乘客还能够在车厢内自由走动,而当超过时就感到行动困难了()
A.0.5m/s2 B.0.6m/s2 C.0.7m/s2 D.0.8m/s2
答案
单选题
考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时,离心加速度变化率取值为0.6。()
A.正确 B.错误
答案
判断题
超高剩余时产生未被平衡向心加速度,超高不足时产生未被平衡离心加速度()
答案
判断题
由于曲线上存在过超高或欠超高,在分析水平加速度时不要考虑离心加速度()
答案
判断题
曲线外股过超高时产生未被平衡离心加速度。
答案
判断题
当检测到空转/打滑现象时,CC会根据加速度计上的实际加速度或减速率计算的速度值作为现有速度()
答案
主观题
(名词解析)时变加速度(当地加速度)
答案
单选题
半径为R的摩天轮以角速度ω匀速转动,已知重力加速度为g。当乘客随着摩天轮运动到最高点时,其加速度大小为()。
A.0 B.ω2R C.g+ω2R D.g-ω2R
答案
多选题
若汽车的加速度方向与速度方向一致,当加速度减小时,则()
A.汽车的速度也减小 B.汽车的速度仍在增大 C.当加速度减小到零时,汽车静止 D.当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大
答案
多选题
平均加速度测试起始条件为()
A.列车处于牵引工况且保持制动缓解指令已发出 B.列车处于牵引工况且列车速度大于起始速度 C.列车退出牵引工况 D.列车速度大于目标速度
答案
热门试题
当已知一个构件上的两点的加速度时,可以利用加速度影像来求该构件上其他任意点的加速度。() 定常均匀流()时变加速度,()位变加速度。 汽车在一条平直公路上行驶,其加速度方向与速度一致。现有加速度减小时的四种说法:(1)汽车的速度也减小;(2)汽车的速度仍在增大;(3)当加速度减小到零时,汽车静止;(4)当加速度减小到零时,汽车的速度达到最大。其中正确的是() 杭州地铁2、4号线列车当两个不同型号的加速度计同时故障时,根据它们在系统中的位置,CC仍然可以提供加速度测量() 当速度传感器测到加速度大于时,认为打滑,当减速度大于时,认为滑行() 近年来,高级轿车设计师在设计轿车时发现:轿车的加速度变化率影响乘客的舒适度,加速度变化率越小,乘坐轿车的人感觉越舒适。其实“加速度的变化率”是描述轿车加速度随时间变化快慢的物理量。那么,加速度变化率的单位是() 若汽车的加速度方向与初速度方向一致,当加速度减小时,则() 当两个不同型号的加速度计同时故障时,根据它们在系统中的位置,CC也许仍然能提供加速度测量() 当进行VOBC加速度计的静调测试时,当加速度计呈水平方向放置时,通过软件读PICC1的输入值应为,利用倾角计给加速度计设置+13.5度的水平角度时,读PICC1的输入值应为() 均匀流是:: 合加速度为零|向心加速度为零|当地加速度为零|迁移加速度为零 近年来,高级轿车设计师在设计轿车时发现:轿车的加速度变化率影响乘客的舒适度,加速度变化率越小,乘坐轿车的人感觉越舒适。其实“加速度的变化率”是描述轿车加速度随时间变化快慢的物理量。那么,加速度变化率的单位是() 杭州地铁2、4号线列车当两个同型号的加速度计同时故障时,CC将无法为列车防护功能提供加速度测量() 乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于() 乘客电梯起动加速度和制动减速度最大值均不应大于() (名词解析)位变加速度(迁移加速度) 杭州地铁2、4号线列车当两个同型号的加速度计同时故障时,CC将无法为电客车防护功能提供加速度测量() 运动物体的加速度方向与速度方向一致,当加速度逐渐减小时,物体的(??) 平均加速度测试起始条件和结束条件为() 常加速度控制中加速度由什么决定() 车辆验收测试时动态调试要求测试牵引性能,测试40KM/H、KM/H加速度是否正常()
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