挡管为两端堵死的换热管，设置于分程隔板背面两管之间，挡管应设置在（）

为减小细长的冷却水管的挠度，两管板之间设置若干个中间隔板，中间隔板的管孔中心线最高点以比两端（）为宜。 立管的上、下两端设有丝堵，作用是安装方便（） 客车取暖管系组装，室内散热管两端与隔板或端板的距离应至200mm以上；各管安装需牢固。有适当坡度，排水可以滴在转向架上（） 电缆管施工时，两端管口在电缆穿管前采用专用管塞封堵，两端管口在电缆穿管后采用封堵（） 管桥两端加设绝缘接头时，应采用使管桥两端的管道实现电连接（） 在轨道上行走的设备，其两端应有，轨道两端应设电气限位器和机械安全挡（） 室内燃气立管的上下两端应分别装设丝堵，以利放水及置换。 万用表置于“RB1k”挡，两表笔分别到二极管的两端，如果测得的电阻值，则为二极管的反向电阻，这时与黑表笔相接的是二极管负极，与红表笔相接的是二极管正极（） 转K2型推力挡肩两端磨耗不大于（） 桥台位于桥梁的两端，具有承重、挡土和连接作用。 横拉杆两端的管螺纹（） 25G型客车由于使用中制动主管两端部分腐蚀较多，为了便于修换，两端各安装长的端接管（补助管）（） 墙面布放波纹管，须将波纹管两端（） 采用堵塞换热管消漏的方法时，一般堵管的数量要小于或等于总换热管数的（）%。 通常在隔板槽背部，换热管之间空隙部分设置（）来防止流体短路。 行车及布料小车等在轨道上行走的设备，两端应设有缓冲器和清轨器，轨道两端应设置电气限位器和机械安全挡。 定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内，定位管支撑与定位管之间夹角为（） 换热管损坏，一般采用堵管方法；堵管材料的选择，优先选择堵头与换热管是同种材料；当换热管是Cr-Mo钢且堵头需焊接时，可选用304钢堵头，焊后可不热处理（） 凝汽器铜管胀管时，铜管应在管板两端各露出（）。 耳咽管（咽鼓管）的两端开口平时