机组可以通过选择EXTRACT和BLOWER电门到（）位实现对通风系统烟雾的控制
A. 人工
B. 自动
C. 超控
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机组可以通过选择EXTRACT和BLOWER电门到（）位实现对通风系统烟雾的控制
A.人工 B.自动 C.超控
答案
BLOWER和EXTRACT电门都处于超控位时，从哪里引气通风？（）
A.A 蒙皮空气进气活门 B.B 蒙皮热交换器旁通活门 C.C 空调进气活门 D.D PRV
答案
当把BLOWER和EXTRACT电门中的一个放在超控位时，通风空气来自何处？（）
A.电子舱 B.机外 C.空调管道 D.D驾驶舱
答案
当电子舱探测到烟雾时，应将BLOWER风扇和EXTRACT风扇的电门放到OVRD位，此时：
A.两个风扇都关闭 B.两个风扇保持运转 C.BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇保持运转 D.EXTRACT风扇关闭，BLOWER风扇保持运转
答案
着陆前,机组将自动刹车选择电门选择在3位;着陆后减速到30节前,机组发现飞机的减速率太小,此时可以通过什么方法增加减速率（）
A.拉大反推 B.将自动刹车选择电门扳到MAX位 C.升起所有减速板 D.将自动刹车选择电门扳到RTO位
答案
PTU（液压）控制活门关闭条件：①飞机地面②飞机空中后缘襟翼收上或大于15单位③人工通过PTU控制电门扳到ON位④人工通过备用襟翼预位电门扳到ARM位，将其控制电门扳到DOWN位（）
A.①②④ B.①②③④ C.②③④ D.①②③
答案
备用襟翼主电门在“ARM”位时,将备用襟翼位置电门到“UP”位可以（）
A.用备用液压收上前缘装置和后缘装置 B.用备用液压收上前缘装置并电动收上后缘襟翼 C.电动收上前缘装置和后缘襟翼 D.电动收上后缘襟翼
答案
32-40着陆期间,机组将自动刹车选择电门选择在3处;着陆后,机组发现飞机的减速率太小,此时,机组的正确处理方法是（）
A.拉大反推,以增加飞机的减速率 B.将自动刹车选择电门扳到MAX位 C.人工踩刹车,并拉大反推 D.将自动刹车选择电门扳到MAX位,并拉大反推
答案
点火器选择电门在“L位，当把起动电门都扳到FLT位时，哪个点火器提供点火？（）
A.仅发动机的左点火器点火 B.仅左侧发动机的两个点火器点火 C.发动机的左右点火器同时点火
答案
点火器选择电门在“L位，当两个起动电门扳到FLT位时，哪个点火器提供点火？（）
A.两台发动机的左点火器同时点火 B.仅左发动机的两个点火器同时点火 - C.两台发动机的左右点火器同时点火 D.仅左发动机的左点火器点火
答案
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将机组氧气面罩上的“正常|100%”电门放到“正常”位，可以提供怎样的氧气？（）
将机组氧气面板上的“正常/100%”电门放到”正常”位,可以提供怎样的氧气（）
下列那种情况机组可通过按压音响警告切断电门将着陆警告声切断（）
可以通过以下哪个电门或者手柄在地面关断APU？（）
当显示源选择电门在自动位，而1号电子显示组件失效，此时必须人工将显示源选择电门扳到“ALLON2”位，否则机长的PFD和ND无法显示导航数据。这种说法是否正确（）
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如果可以通过TRIPRESET电门复位PACK指示灯，则说明（）
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飞行中，当发电机驱动脱开电门扳到“脱开”位后，机组如何重新接通该发电机驱（）
起动电门在“FLT”（飞行）位，点火选择电门在“R”位，则（）
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旋转APU主电门到ON位（）
如果可以通过TRIPRESET（跳开复位）电门复位PACK（组件）指示灯，则说明:（）
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