当气温高于锁定轨温时，在无缝线路作业，才须测轨温（）

进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温（） 混凝土无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，禁止进行维修作业（） 设计锁定轨温是设计无缝线路时采取的锁定轨温（） 实际锁定轨温高于设计锁定轨温的无缝线路在低温季节存在断轨风险（） 尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。 混凝土枕（）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）禁止进行维修作业； 无缝线路设计锁定轨温计算中，最高轨温取值为历年最高气温（） 无缝线路轨温超过锁定轨温℃是禁止作业（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散 桥上线路换砟作业前，在无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温℃以上时，必须进行应力放散（） 作业轨温高于锁定轨温20℃以上时，对无缝线路改道、垫板、更换扣件或涂油作业的要求为（） 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“测量轨温”（） 无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，清筛前必须进行应力放散 无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量，根据作业轨温条件进行作业（） 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“测量轨温”制度（） 混凝土枕无缝线路实际锁定轨温超过锁定轨温以上禁止进行扣件涂油作业（） 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，并做好的工作（） 当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力温度压力和轨温的正向变化度数成反比（） 无缝线路实际轨温在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（ ）。 无缝线路实际轨温在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（ ）。