ECU根据（）信号对喷油量实行反馈控制

发动机ECU通过控制来控制喷油量 氧传感器检测排气中的氧含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 电控柴油机根据冷却液温度、（）及反馈信号对喷油量进行修正。 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 ECU对喷油量主要有哪些修正内容？ 喷油量的控制是柴油机电子按制系统的一项主要控制内容，ECU根据加速踏板位置传感曲轴位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。 氧传感器可检测动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 电控汽油喷射系统中，ECU对喷油量的控制，实质是通过控制喷油器的开启时间 氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（ ）。 电控汽油喷射系统的ECU以()作为确定基本喷油量的主控信号。 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度（） 氧传感器检测发动机排气管中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 喷油量的控制是柴油机电子控制系统的一项主要控制内容。ECU根扰加速踏板位置传感器和（）传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量。 发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量（） 在发动机起动工况时，ECU主要参考（）信号决定喷油量的大小。 确定喷油量的主控制信号是（） 电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制( )的动作来实现的。 一般随着发动机水温逐渐升高，电控单元ECU控制喷油量逐渐（）