联锁后备模式下，如ATS仍正常，ATS对列车的控制功能是仍有效，ATS其它功能将失效。（）

列车自动监控（ATS）子系,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由中央ATS设备后备中央ATS设备、车站ATS设备和停车场ATS设备组成。（是非（） ATS 系统出现故障，无法使用时，此时需要点击 ，将联锁机切换到该模式下，同时ATS 的现地工作站此时转为联锁的上位机，提供联锁的全部功能操作，ATS 相关 的功能将无法使用。 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 车站ATS/联锁现地控制工作站车站ATS工作站和联锁现地控制工作站分设时，表示为车站ATS工作站和联锁现地控制工作站；车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设时，表示车站ATS及联锁现地控制工作站。正常情况下车站使用ATS工作站，当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站（） 机场线信号具备后备模式功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭车载信号显示以IATP模式驾驶NJ06型电客车（） 宁溧线信号具备后备模式功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭车载信号显示以IATP模式驾驶NJS7型电客车（） 车站ATS/联锁现地控制工作站定义；。正常情况下车站使用ATS工作站，当ATS工作站故障时使用联锁现地控制工作站（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，同时。电客车运行可以采用三种驾驶模式（） 列车是控制中心ATS系统的功能（） 在正常情况下,车站ATS/现地控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用现地控制工作站功能界面。（） 控制中心ATS有哪几种运行模式？各模式下实现的功能是什么？ 控制中心ATS有哪几种运行模式？各模式下实现的功能是什么 在后备模式下，在ATO或ATP模式下，根据从ATS收到的列车移动指令，CC应决定下一站是否跳停（） 在后备模式下，在ATO或ATP模式下，根据从ATS收到的列车移动指令，CC应决定下一站是否跳停。（ ） 在联锁级后备模式下，列车最高运行模式为模式（） 正常情况下,中央ATS和车站ATS/联锁现地控制工作站应在VA模式下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式（） ATS系统与联锁系统配合,为正线各联锁区提供四种控制模式:( ) 后备模式下由完全负责联锁功能 车站联锁设备与ATS系统结合，实现和ATS两级控制（） 在联锁站配置车站ATS工作站和现地控制工作站合设的ATS/LCW工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作；在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站，仅具备对本联锁区的监视功能（）