ATS设备正常时，站控/中控模式的切换影响ATS对列车的调整功能（）

ATS子系统包括 和站控， 三种控制级别。正常运营时，ATS子系统主要采用中心集中控制 地铁4号线车站ATS人机交互界面站中控状态圆点稳定绿色表示当前控制模式为中控（） 信号设备房ATS维护工作站不可以进行本地站控（） 中央ATS应用服务器完全故障，全线降级至站控，站控通过非请求站控，进入站控模式，取得本地工作站的操作权（） PMI与中央ATS服务器失去通信10s后，LSRS自动激活，ATS从中控转为站控（） 地铁4号线车站ATS工作站，站中控状态用实心圆点表示，每个圆点下方用“站控”或“中控”来标识。标识为“站控”的圆点，稳定黄色：当前控制模式为（） 当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式。1.0.改正：紧急站控（） 当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式。1.0.改正：紧急站控（） 地铁4号线车站ATS工作站，站中控状态用实心圆点表示，每个圆点下方用“站控”或“中控”来标识。标识为“中控”的圆点，稳定绿色：当前控制模式为（） 中央ATS系统正常工作下也可将线控中心开启并接入ATS环网中（） ATS失电重启有四个步骤：①联锁重启②紧急站控转中控③执行ATP解锁④ATS执行上电解锁，顺序是（） 联锁后备模式下，如ATS仍正常，ATS对列车的控制功能是仍有效，ATS其它功能将失效。（） 3号线ATS可通过实现紧急站控（） 在ATS/LCW上发现ATS故障，及时报告行调与生产调度，并按行调指令转LCW站控，全线各站按照接发列车（） ATS工作站无显示时，行车调度员通过专用调度电话授权给联锁车站（ ），转换列车运行控制模式，实行临时性的站控 当控区为后备模式时，ATS只将临时限速命令发给（） ATS工作站设备故障会影响系统的正常运行。 ATS在处理紧急站控时，仅具有联锁功能，__将不可用 中央及车站ATS设备故障时,行车值班员需确认现地控制工作站切换至模式（） 当控区为后备模式时，ATS会将临时限速信息发给MAU（）