在发动机集中控制系统中，控制怠速工况下的进气量方法主要可分为两种基本类型：（）和（）。

怠速间歇抖动通常与快怠速控制、空燃控制、点火控制系统和发动机压缩有关（） 发动机怠速控制系统所需要的传感器有（） 控制怠速工况下的进气量的方法可分为（）和（）两种。 简述发动机集中控制。与发动机单独控制相比，集中控制有什么优点？ 电控柴油发动机怠速控制系统的主要控制功能有哪些？控制目的是什么？如何控制？ 电控柴油发动机怠速控制系统的主要控制功能有哪些？控制目的是什么？如何控制 在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。 （ ）发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入 ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。 电控发动机的怠速控制能使发动机的怠速发生变化时,怠速处于最大转速下运转（） 在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。 以下属于发动机集中控制系统的ECU主要组成部分的是（） 在讨论关于怠速控制的原理时，技师甲说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适当加浓混合气，技师乙说在发动机怠速运转时，发动机控制模块会根据冷却液温度和负荷信号来适应增减进气量的大小，以保持怠速时发动机的稳定运转。请问谁的说法是正确的？（） 双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（） 发动机排放怠速工况下（关闭空调机），预热发动机，水温达（）～95℃ 怠速空气控制装置控制发动机怠速,它可以用来测试（） 发动机怠速工况下正常的空调系统高压侧理论标准压力为（）。 带氧传感器的发动机控制系统中，在以下工况下进行开环控制是（） 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。 当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速控制阀，使__增大，从而使怠速转速提高，防止发动机运转不稳或熄火