在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？()

在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（） 在讨论催化转化器的正常工作时,技师甲说催化转化器进气口处的温度应该比该转化器出气口处的温度高一些;技师乙说催化转化器出气口处的温度应该比该转化器进气口处的温度高一些。试问谁正确? ( ) 汽油机的空燃比是多少（）。 汽油机的空燃比是多少（） 在讨论汽车污染物时，技师甲说NOX排放是由于浓空燃比造成的；技师乙说NOX排放物是由燃烧室高温造成的。试问谁正确？（） 在讨论汽车污染物时,技师甲说NOx排放是由于浓空燃比造成的;技师乙说NOx排放物是由燃烧室高温造成的。试问谁正确? ( ) 在讨论TBI(单点)、MFI(多点)和SFI(顺序)电子燃油喷射系统时,甲说PCM(动力控制模块)靠控制燃油压力来提供正确的空燃比;乙说PCM模块靠控制喷油器脉冲宽度来提供正确的空燃比。试问谁正确? ( ) 在讨论电子连续喷射系统时,技师甲说空燃比是由燃油分配器下室的燃油压力确定,后者是由计算机和差压调节器控制的;技师乙说空燃比是由空气流量传感器板和控制柱塞的位置确定。试问谁正确? ( ) 在讨论三元催化转换器的作用时，技师甲说三元催化转换器的转换效率只与其工作温度有关；技师乙说，只有当发动机在标准的理论空燃比14.7：1上下切换运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。请问谁的说法正确？（） 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 只有当空燃比保持稳定时，三效催化转换器的转化效率才能得到精确控制（） 使用三元催化转换器时，必须把可燃混合气空燃比控制在（）附近，才能同时高效净化CO、HC和NOX。 即使某个汽缸失火，由于三效催化转化器的作用可以将未燃的HC转化为无害物质，发动机排放不会增加，更不会加速三效催化转化器的失效（） 要保证三元催化器有高的效率，发动机的空燃比应该具有的控制方式是（ ） 空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近 在讨论诊断催化转化器阻塞的问题。甲说：如果催化转化器被阻塞，驾驶汽车会出现动力缺失和最高车速受限。乙说：如果用锤子木柄敲击蜂窝型催化转化器，通过响声可判断是否要更换转化器。谁是正确的？（） 只有当混合气的空燃比保持稳定时,三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。( ) 只有当混合气的空燃比保持稳定时,三元催化转换器的转换效率才能得到精确控制。( ) 在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。 在讨论TBI(单点喷射)和MFI(多点喷射)系统时,甲说在TBI和MFI系统中,若燃油压力高于正常值,则导致稀空燃比;乙说在这些系统中,若燃油压力高于正常值,则导致浓空燃比。试问谁正确? ( )