为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（）

空燃比是将实际吸入发动机中的（）的质量与（）的质量比值称为空燃比。 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的(? )反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 理论空燃比α的数值是 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。 空燃比 汽油燃烧的理论空燃比约为( )。 汽油燃烧的理论空燃比约为（） 汽油燃烧的理论空燃比约为（） 如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？ 闭环电子控制汽油喷射技术可以将发动机空燃比控制在精确范围内。() 属于空燃比控制的参数有（）。 电喷系统中采用（）使喷油压力保持恒定、精确控制空燃比。 空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（） 汽油发动机的理论空燃比α为（）。 在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU输入电压信号 空燃比15：1表示（） 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。 关于有害排放物浓度与空燃比的关系，随着空燃比的变化，正确的说法是（） 在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（）