调整制动器主弹簧长度，目的是使制动器产生需要的（）

叙述调整短行程块式制动器主弹簧的目的和方法？ 起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。 盘式制动器可以自动调整制动器间隙。（） 制动器检修调整时，其制动器抱闸的()是调整的关键。 一般制动器主弹簧压缩（），不能调太紧，如果调太紧张力过大，使制动器不能完全打开，造成制动负载运转。 在调整制动器时因为调整主弹簧时会影响制动行程，所以应先调行程后调力矩 。（ ） 在调整制动器时因为调整主弹簧时会影响制动行程，所以应先调行程后调力矩（） 弹簧式双（）制动器的，制动（），是靠调节主（）来实现的。 制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。 扶梯制动器包括工作制动器、()制动器和辅助制动器。 制动器的（ ）过大，电磁铁磁拉力小于弹簧张力时，将产生制动器打不开故障 瓦块制动器主要是靠主弹簧的张力拉动制动臂，使闸瓦抱住制动轮来实现机构制动。 因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除 制动器调整的太紧，会产生（） 以下原因可能造成制动器失效,主弹簧断裂（） 当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。 中央制动器是停车制动器，也是紧急制动器。 制动轮打滑的原因之一是制动器主弹簧过紧（） 制动器的过大，电磁铁磁拉力小于弹簧的张力时，将产生制动器打不开故障（） 制动系由产生制动作用的制动器和操纵制动器的（）组成。