AC01车，只有当A车的辅助逆变器三相输出接触器的线圈（）所有车辆的空调电路才获得电源。

每台辅助逆变器有一组三相四线输出，全车4台辅助逆变器三相输出并联，构成一路列车母线（） 工程车辅助逆变器的三相输出允许的最大单相不平衡功率为（） 辅助逆变器的交流输出为三相四线制 每台辅助逆变器有一组三相AC380V，通过单相变压器输出AC220V50HZ（） A车辅助逆变器（）的脉冲控制逆变器输出3相4线电压。 辅助逆变器箱体内输出接触器和预充电区域由组成（） 辅助逆变器向列车上的、空调单元、三相负载输出输出三相交流400V电压（） 辅助逆变器DC/AC://由接触网高压1500V直流输入驱动逆变器，输出380V`、50Hz的三相交流电；供给空调，交流插座，空压机，牵引逆变器风扇，辅助逆变器风扇、门系统、制动电阻风扇等交流负载。 上海地铁AC01/02型列车的辅助逆变器DBU15.1中同时采用了降压式斩波电路和（）。 CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成（） CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成（） A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC。 A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC（） 车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出（）电压 辅助逆变器向列车上的输出三相交流400V电压（） 动力车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频（VVVF）电源供给牵引电机，额定输出电压（） 动力车PWM逆变器由中间直流环节供电，输出三相变压变频（VVVF）电源供给牵引电机,额定输出电流（） CRH2型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、（）、（）、辅助变压器等构成。 三相交流接触器的触头系统中有( )主触点和若干对辅助触点。 HXD1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器（）