过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的磨擦力来传递转矩。

V带是利用两侧面与带轮间产生磨擦力来传递运动与动力（） 接头阻力是由钢轨与夹板之间的磨擦力产生的磨擦力越大，接头阻力越大 过盈较大的花键联接配合，可用的方法进行装配（） 制动器的制动作用是依靠磨擦力。() 盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的来传递力或扭矩的（） 过盈配合装配，可采取什么办法来实现？ 过盈配合装配，可采取什么办法来实现 螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力 过盈联接是利用联接件产生弹性变形来达到紧固的目的。 过盈联接是利用联接件产生弹性变形来达到紧固的目的（） 过盈联接的装配要点是什么？ 采用圆柱销联接时，销子是依靠配合时的过盈固定在销孔中的（） 采用圆柱销联接时，销子是依靠配合时的过盈固定在销孔中的（） 过盈配合的压装配合时的压力必须克服轴压入孔内时产生的摩擦力（） 三角带传动是靠（）的磨擦力传递动力和运动的。 楔键联接的工作面是上下两面，依靠键的楔紧作用来传递转矩。 焊接、铆接、过盈配合联接均属于不可拆联接（） 依靠传动带与带轮之间的磨擦力实现的传动叫（） 圆柱面过盈联接装配方法，包括压入法、热胀配合法和冷缩配合法。对于压入法，当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压入装配 过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。()