过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。()

采用圆锥面过盈连接，可以利用高压油装配，使包容件内径胀大，被包容件外径缩小。 圆锥面过盈联接，利用包容件和被包容件相对周向转动而相互压紧，并获得过盈而结合的。 圆锥面过盈联接，利用包容件和被包容件相对周向转动而相互压紧，并获得过盈而结合的（） 过盈连接的装配就是将较小尺寸的被包容件（例如轴）装入较大尺寸的包容件（例如套）中（） 过盈联接装配，是依靠配合面的（）产生的摩擦力来传递转矩。 过盈联结装配，是依靠配合面的产生的摩擦力来传递转矩（） 温差拆卸法是利用（）包容件或（）被包容件来拆卸过盈配合件的方法 带传动是依靠作为中间挠性件的带和带轮之间的摩擦力来传动的（） 过盈连接是利用材料的塑性变形，在轴和孔的过盈配合表面间产生工作压力，依靠此压力产生的摩擦力来传递（） 过盈热装配：配合件的过盈量0.02mm，所需装配间隙0.01mm，包容件的孔径φ100，包容件材料线膨胀系数（1／℃）10×10-6，环境温度28℃，包容件所需加热温度为（） 带传动是利用()作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力。   螺丝连接件中的四种力分别为张力.夹紧力.摩擦力和（） 带传动是利用（）作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力。 带传动是利用作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或暗合来传递运动和动力（） 为了使圆柱面过盈联接的装配容易进行，一般都在包容件的孔端或被包容件的进入端留有（）的倒角 为了使圆柱面过盈联接的装配容易进行，一般都在包容件的孔端或被包容件的进入端留有的倒角（） 带传动时利用作为中间挠性件，依靠带与带之间的摩擦力或捏合来传递运动和动力（） 以被连板件之间的摩擦力作为其承载能力极限的连接为（） 摩擦力有（）摩擦力和（）摩擦力两种。 中国大学MOOC: 过盈连接中，包容件上最大周向拉应力点发生在