根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。

右旋单车船正车向前航行时,螺旋桨产生的横向力使船首（） 对于右旋螺旋桨，沉深横向力方向为：（） 对于右旋螺旋桨，伴流横向力方向为：（） 对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为：（） 根据经验，在港内掉头中，若可有两艘以上的拖船可用进行掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。 关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（）Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨，前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反 航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况为（） 航行中的船舶在使用全速倒车后，对于右旋螺旋桨船舶，停船时船首向的变化情况为：（） 在确定港内顺流抛锚掉头方向时，对于右旋单桨船一般应：（） 右旋单车船静止中倒车时，螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转，用舵控制（）。 右旋单车船在后退中进车时，螺旋桨产生的横向力使船首向（）偏转，用舵控制（）。 具有恒速螺旋桨的涡桨发动机，保持螺旋桨恒速是由（）实现的. 在现代涡桨发动机中，多采用恒速螺旋桨，如何保持螺旋桨恒速？ 根据经验，在港内掉头中，若有一艘拖船可用进行掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。 船舶螺旋桨的直径（） 前置螺旋桨的滑流对飞机的纵向稳定性有明显的影响。右旋螺旋桨产生的右偏力矩，左旋螺旋桨产生左偏力矩（） VLCC倒车首左偏（右旋螺旋桨）效应非常强。 VLCC倒车首左偏（右旋螺旋桨）效应非常强（） 对于给定的船舶,船速不变时,螺旋桨转速越高,则（） VLCC倒车首右偏（右旋螺旋桨）效应非常强（）