单选题

汽车制动时,车轮上的最大制动力,取决于()。

A. 汽车的速度
B. 制动器的质量
C. 轮胎的大小
D. 轮胎与路面的附着力

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制动效能主要取决于制动力的大小,制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力不仅与制动器的摩擦力矩有关,而且还受车轮与地面的附着系数的制约。 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力,同时又受( )的限制。 汽车制动时将车轮滑移率为( ? ? ? ? ?)时,可得到最大的制动力?。 制动距离的长短完全取决于制动力的大小() 制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩。 制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。() 关于影响地面制动力因素的说法:甲认为,取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为,不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力,还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是()。 汽车制动时,左右车轮制动力分配不均匀容易造成()。 汽车在制动时,防抱死制动系统,可降低车轮轮缸的制动压力防止车轮抱死;在汽车驱动时,驱动防滑转控制可降低各个驱动轮上的驱动力矩,以防止车轮滑转或空转。 汽车制动时,当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时,则车轮( )。 汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于() 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 汽车驱动力的最大值取决于( ) 汽车驱动力的最大值取决于() 在正常的制动过程中,车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为()。 车轮上的制动力一旦到达附着力的数值,车轮将会() 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时,制动力相等。() 制动稳定性好——即制动时,()分配合理,左右车轮上的制动力矩基本相等,()。磨损后间隙应能调整。 最大的制动力和最短的制动距离是在车轮抱死时出现。
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