旅客列车车辆抱闸由车辆乘务员处置，需列车缓解时，要考虑停车区段线路坡道情况，防止溜逸（）

旅客列车运行途中车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统（） 旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形停车后，司机除按规定向列车调度员、车站值班员报告外，还要将停车原因及相关情况通知车辆乘务员。车辆乘务员首先对车辆的状态进行检查确认（） 旅客列车在途中摘挂车辆时，密封风挡和电气连接线的由车辆乘务员负责（） 普速旅客列车发电车车门由乘务员负责管理（） 旅客列车乘务组由（）乘务员组成。 旅客列车发生制动关门限速时，车辆乘务员须向机车司机递交（） 在中心操作方式车站，列车需进行自动自动机简略试验时，有车辆乘务员的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员时由车站负责；挂有列尾装置的列车由司机负责（） 《普速旅客列车车门管理规定》规定，车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的，列车长、车辆乘务员分别向所在地客运调度、车辆调度汇报，在前方站停车处理，期间由（）做好防护 动车组以外的旅客列车在站摘挂车辆时，由客列检负责将调度命令转交车辆乘务员，无客列检作业时，由车站值班员转交车辆乘务员（） 旅客列车尾部的标志灯由车辆乘务员负责整修和摘挂（） 《上海铁路局旅客列车车辆乘务人员突发疾病、漏乘等特殊情况应急处置预案》（上铁辆〔2016〕399号）规定：旅客列车始发或运行途中，当发生车辆乘务人员突发疾病无法继续值乘时，应及时安排该乘务员下车救治，列车可无车辆乘务组值乘（） 接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时,通知车辆乘务员;车辆乘务员确定需要停车处理时,通过机车乘务员申请在停车,车站值班员接到申请应及时报告列车调度员;严禁车辆乘务员在运行途中打开车门进行处置（） 旅客列车车辆发生抱闸停车后，司机除按规定向车站值班员（列车调度员）报告外，还要将停车原因及相关情况通知车辆乘务员。车辆乘务员首先对车辆的人力制动机状态进行检查确认，然后联系司机对列车施行缓解后，检查制动缸、闸瓦（闸片）状态，确认抱闸故障且符合关门条件的，关闭截断塞门，排除副风缸、工作风缸的余风，按规定速度运行。车辆乘务员要及时将检查处理结果经司机转报车站值班员（列车调度员）（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定：列车运行中的应急处置：车站助理值班员发现车门开启时，应呼叫列车车辆乘务员（或呼叫司机通知车辆乘务员），车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销，列车员做好该车门的防护工作，“三乘”对车门状态进行确认（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员（或呼叫司机通知车辆乘务员）,车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认（） 列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，列车前方由列车乘务员负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责（） 《行规》第58条：动车组以外的旅客列车中途摘挂，旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应有列车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的。在站内因故障摘车时由车站值班员组织（） 《中国铁路上海局集团有限公司旅客列车车辆乘务工作管理细则》第八条“列车发生停车后，车辆乘务员须联系司机，了解停车原因”已规定车辆乘务员联系司机要求（） 列车退行时，须取得车站值班员（列车调度员）的同意，并有人在列车尾部领车（旅客列车由车辆乘务员；货物列车由机车乘务员；路用列车由路用列车负责人负责）（） 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定。列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，旅客列车前方、后方均由随车机械师（车辆乘务员）负责防护；仅设一名随车机械师（车辆乘务员）时，列车前方由随车机械师（车辆乘务员）负责防护，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）通知客运乘务员进行防护。