《多式联运公约》规定，多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人对每一件或每一货损单位的赔偿按（）个特别提款权计。

（）根据UCP500，运输单据有以下八类；海运单据，不可转让海运单，租船合约提单，空运提单，多式联运单据，公路，铁路和内河运输单据、专递和邮政收据以及运输行出具的单据。 （）根据UCP500，运输单据有以下八类；海运单据，不可转让海运单，租船合约提单，空运提单，多式联运单据，公路，铁路和内河运输单据、专递和邮政收据以及运输行出具的单据。 根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。 公路与海运之间的运输不是国际多式联运。（） 按照《联合国国际货物多式联运联运公约》的规定，下列不是国际多式联运所具有的特点（） 试述《联合国国际货物多式联运公约》有关多式联运经营人赔偿责任的规定。 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( ) 《国际多式联运公约》规定MTO对货物灭失或损坏的责任限制为最多不超过每件或每个运输单位（），或每公斤不超过（）个特别提款权，以两者较高为准。但如果国际多式联运不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过（）个特别提款权计算单位。 按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。 按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列不是国际多式联运所具有的特点 国际多式联运中，多式联运单据由()签发。 《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人承担责任的基础为( ) 国际多式联运合同中，多式联运经营人为合同的（） 根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需具备哪些条件? 根据《联合国国际货物多式联运公约》的解释，国际多式联运需具备哪些条件 国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的( )，由多式联运经营人组织的货物运输方式。 根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。 多式联运与联合运输 OCP 运输是多式联运