下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是（）
A. 现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法
B. 利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载
C. 承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo
D. 回弹模量的单位为MN
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下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是（）
A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法 B.利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载 C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量Eo D.回弹模量的单位为MN
答案
承载板现场测定土基回弹模量试验方法的不正确说法有()。
A.采用前进卸荷法，测回弹变形值 B.一般要用两台贝克曼梁测回弹变形 C.应测定总影响量，并在计算回弹变形时考虑其影响 D.土基的回弹模量根据弹性层状体系理论计算
答案
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。
A.以弹性半无限体理论为依据 B.数据整理时，一般情况下应进行原点修正 C.测试时，采用逐级加载 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
答案
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）
A.以弹性半空间体理论为依据 B.数据整理时，如曲线起始部分出现反弯，应进行原点修正 C.测试时，采用逐级加载、卸载的方式 D.各级压力的回弹变形必须加上该级的影响量
答案
现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试，如果是在非不利季节测定，测得的土基回弹模量值会（）。
A.偏大 B.偏小 C.较准确 D.偏大偏无规律
答案
现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，得到的土基回弹模量值与真实值比较，会（）。
A.偏大 B.偏小 C.相同 D.偏大偏小无规律
答案
在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（）
A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂 B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹模量 C.计算相当于各级荷载下的土基回弹模量E值时，将相对于各级荷载的实测回弹变形代入公式 D.当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值
答案
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）
A.采用刚性承载板 B.测试汽车轮胎充气压力为0.7MPa C.千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载重 D.当回弹变形超过3mm时，即可停止加载
答案
在用承载板法测定土基回弹模量的试验中，下列说法不正确的是（）
A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂 B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形 C.计算回弹模量时以实测回弹变形值带入公式 D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
答案
在用承载板法测定土基回弹模量的试验中，下列说法不正确的是（）
A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂 B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形 C.计算回弹模量时以实测回弹变形带人公式 D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值
答案
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可以测定土基回弹模量的方法有：（）
可以测定土基回弹模量的方法有（）
承载板测定土基回弹模量试验操作中，正确的做法是（）
承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。
测定土基回弹模量时，分级影响量与（）无关。
土基回弹模量
现场承载板法测定土基模量时，下列说法错误的是（）
简述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。
承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量（）
简述述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。
承载板法测定土基回弹模量试验要做哪些准备工作？
载板法测定土基回弹模量时，绘制出荷载～变形曲线（）
承载板测定土基回弹模量时，当回弹变形超过lem时，即可停止加载。()
土的回弹模量，下列说法正确的是（）
土的回弹模量，下列说法正确的是（）
用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa，相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（）。
用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。
采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是（）
用承载板法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的（）
承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。（5）用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹形变值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为（）
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