是ICU在直流连接电压较难对牵引逆变器进行过压保护（）

列车牵引逆变器保护输入电压是1800V（） 直流连接电路中由（）电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成。 当接通电源后，系统首先线路接触器为直流连接电路中的线路电容进行充电。 直流连接电路中由两个电容，一个（）和短路晶闸管组成。 当电路中出现严重的干扰情况，如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，保护牵引逆变器等设备（） 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动。 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的（）直流连接电路将会处于（）状态，在这种情况下，系统将结束电制动 过压限制电阻专用于保护牵引变流器，以防过压（） 直流连接电路中由两个电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成 如果直流连接电路及后级电路出现故障时，系统可通过（）抑制电流上升 电压监控，在中间连接回路的电压有两个可用的阶段来保护转换器过压，（）中间回路电压>2200V：当达到2200V时，所有PWM逆变器触发脉冲被禁止，牵引控制单元触发主线路断路器，此时PWM逆变器和线网隔离且中间回路被放电。 电压监控，在中间连接回路的电压有两个可用的阶段来保护转换器过压，（）中间回路电压>2200V：当达到2200V时，所有PWM逆变器触发脉冲被禁止，牵引控制单元触发主线路断路器，此时PWM逆变器和线网隔离且中间回路被放电 DC600客车逆变器具有输入过压；欠压保护，输出保护，IGBT过流过垫保护等功能（） 如果牵引系统的消耗（）由制动能量转换成的电能，直流连接电路将会处于放电状态，在这种情况下，系统将结束电制动 当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备（） DC600V客车逆变器具有输入过压;欠压保护，输出保护，IGBT过流、过热保护等功能（） 重庆5号线As型车辆牵引逆变器过压吸收电阻的作用为（） 当接通电源后，系统首先通过预充电接触器和预充电电阻为直流连接电路中的（）进行充电 如果牵引系统的消耗大于由制动能量转换成的电能，直流连接电路将会处于放电状态，在这种情况下，系统将结束电制动。 直流连接电路中的电容能稳定电流，吸收交流分量，并和线路电感组成线路滤波器。