排风是指排出每个车辆主风缸中的余风，目的是使待车辆彻底松闸缓解，以便于实行平面和驼峰溜放（）

当主风缸压力低于()Kpa时，车辆自动施加停放制动。 重庆5号线As型地铁车辆主风缸容积为升（） 排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（） 处理制动故障时，首先关闭，排净副风缸余风后方可进行（） 货物列车车辆发生抱闸时，停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速运行至前方站处置（） 确认车辆制动机故障抱闸时，关闭车辆的，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解后，限速60km/h运行至前方站，按列车调度员要求执行（） 宿营车抱闸故障需关门处理时，按规定关闭车两端列车管截断塞门，排净均衡风缸和副风缸中的余风（） 排风是指排出（）内的压缩空气 现车检修制动故障时，须关闭，排尽副风缸余风方可作业（） 更换闸片时应关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内的余风（） 更换闸片时应关闭折角塞门，排尽工作风缸、副风缸内的余风（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，主风缸压力指针（白针）压力低于（）时，立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援。 房间正压差：送风=排风+漏出风（余风量为正值）（） 当主风缸压力低于650Kpa时，车辆自动施加停放制动（） 重庆5号线As型地铁车辆主风缸气压小于停放制动施加（） 助理值班员发现车辆抱闸停车处理时，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行（） 助理值班员发现车辆抱闸停车处理时，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行（） 列车整备作业中，检查风缸（包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸），时需确认（） 501-558车车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，处理错误的是（） 501-558车车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，处理正确的是（）