已收到的情报表明或者有理由相信该航空器将要或已经迫降属于阶段（）

进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。 进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出（）情报。 如果已知或确信某一航空器收到了非法干扰，需要使该航空器与机场的正常活动隔离时，必须指挥该航空器滑行到指定的（） 失去通信联络的航空器已经着陆，或者已经恢复联络，或者航空器预计飞越导航台上空分钟内发现航空器的，可恢复其他航空器的活动，并立即通知有关管制单位（） 根据《附件17》当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为以下说法正确的是（） “表见代理”规定，交易对方有理由相信无权代理人有代理权的，该代理订立的合同有效。 “表见代理”规定，交易对方有理由相信无权代理人有代理权的，该代理订立的合同有效（） 空中交通管制员一旦收到该航空器己收到机载防撞系统告警并已开始采取防止碰撞的机动飞行的通知，该航空器与其它航空器或障碍物的间隔由该航空器驾驶员负责。管制员在航空器报告恢复现行空中交通管制指令或许可的条件前，不得改变该航空器的飞行航径，但应当向航空器提供（） 当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为时，每一缔约国必须确保对该航空器进行搜查，以查出隐藏的武器、zhayao或其他危险装置、物品和物质。在此之前可以向有关的运营人发出搜查通知（） 行为人表见代理，但相对人有理由相信行为人有代理权的，该代理行为有效（） 初步调查之后，审计员发现有理由相信欺骗的存在。IS审计员应该（） 当领航计划的拍发单位确知航空器预计撤轮档时间将要或已经推迟时立即发出延误报（） 虽然管理层已经声明，然而IS审计师依然有理由相信组织在使用未经许可的软件，面临这种情况IS审计师应该（） 机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及崐其人员，应当将遇险情况（） 通过对目标变迁的分析,我们有理由相信,是成功管理的直观标志,也是企业的永恒追求（） 塔台管制员收到航空器的鸟情报告应当及时向管制区内的所有航空器通报，也可以在中人工加入鸟情通报（） 除民用航空器经依法强制拍卖外，在已经登记的民用航空器权利得到补偿或者民用航空器权利人同意之前，民用航空器的或者权利登记不得转移至国外（） 管制单位必须为已知或相信处于特殊情况，包括受到非法干扰的航空器提供优于其他航空器的（） 以下哪些场景属于有理由拒收（） 管制移交单位在收到航空器发回的下行应答数据“WILCO”或话音证实后，应立即发出（）中断与该航空器的CPDLC连通。