单选题

蓄电池不得长期处于状态或充电不足的状态,否则将影响电池的容量和使用时间()

A. 浮充
B. 恒温
C. 放电
D. 恒压充电

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浮充电是为了补偿蓄电池的自放电损耗,使蓄电池组经常处于完全充电状态() 均充电是为了补偿蓄电池的自放电损耗,使蓄电池组经常处于完全充电状态() 运行中的蓄电池应经常处于浮充电状态。 充电装置承担经常负荷,同时向蓄电池组补偿充电,以补偿蓄电池的自放电,使蓄电池以满容量的状态处于备用状态,这种方式称为() 检测大灯时,如果光强度不足,应在怠速工况、蓄电池处于充电状态下。 检测大灯时,如果光强度不足,应在怠速工况、蓄电池处于充电状态下() 如蓄电池电压不处于充电状态可手动转换PSU() 蓄电池液面长期不足;长时间连续使用起动机;经常充电不足或充电过量均能造成蓄电池过早损坏。 蓄电池充电状态分为和 浮充电就是为了补偿蓄电池组的自放电损耗,以使蓄电池组经常处于完全充电状态。() 蓄电池,严禁充电状态不同的蓄电池直接搭配使用() 机车蓄电池通常是处于一种浮充电状态() 大部分汽车充电指示灯亮,表明蓄电池处于充电状态,硅整流发电机处于自励发电状态。 运行中的蓄电池,应经常处于浮充电状态,并定期进行() 电力机车的蓄电池组与晶闸管稳压电源并联,蓄电池始终处于浮充电状态() 蓄电池没有充电或充电不足会导致()。 机车上的蓄电池充电时,充电电流不宜过大,否则将会使化学反应剧烈而造成蓄电池容量上升() 将充电装置与蓄电池并联,让其经常处于充电工作状态,这种充电方法称为() 蓄电池经常充电不足,存电少,是因为() 蓄电池经常充电不足、存电少,这说明()。
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