在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是（CFM）？（）
A. PF将双发N1调定到50%，然后快速地将N1增加到大约70%,在40节逐渐地加到起飞推力
B. PF将双发N1调定到50%，然后快速地将N1增加到大约70%,在50节逐渐地加到起飞推力
C. PF将双发N1调定到50%以上，然后快速地将N1增加到大约75%,在40节逐渐地加到起飞推力
D. PF将双发N1调定到50%以上，然后快速地将N1增加到大约75%,在50节逐渐地加到起飞推力
查看答案
相关试题
换一换
在使用侧风起飞的时候，PF设置起飞推力的方法是（CFM）？（）
A.PF将双发N1调定到50%，然后快速地将N1增加到大约70%,在40节逐渐地加到起飞推力 B.PF将双发N1调定到50%，然后快速地将N1增加到大约70%,在50节逐渐地加到起飞推力 C.PF将双发N1调定到50%以上，然后快速地将N1增加到大约75%,在40节逐渐地加到起飞推力 D.PF将双发N1调定到50%以上，然后快速地将N1增加到大约75%,在50节逐渐地加到起飞推力
答案
起飞时多大速度后PF将侧杆回到中立（）
A.100 B.V1 C.130
答案
起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）（）
A.如果FCU上的A/THR按钮按下，A/THR功能预位 B.A/THR功能起动 C.A/THR功能预位，但不现用
答案
侧风起飞时，FCTM推荐使用滑跑起飞程序。以下的推荐理由不正确的是？（）
A.加快起飞进程 B.减少了外来物损坏的危险 C.减小引起发动机喘振的可能性 D.增加旅客的舒适度
答案
起飞时，只要推力已设置（FLEX或T0GA）（）
A.如果FCU上的自动推力按钮按下.自动油门功能预位 B.自动油门功能（ATS）起动 C.自动油门功能预位.但不现用
答案
起飞期间，中断起飞的决定必须由__做出，中断起飞时，推力手柄由__控制（）
A.左座 左座 B.责任机长 责任机长 C.责任机长 左座或责任机长 D.左座或责任机长 左座
答案
A320机型，减推力起飞时推力的减小不能超过额定的全起飞推力的（）
A.25% B.不确定 C.30% D.35%
答案
使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（）
A.0.15 B.0.2 C.0.25 D.0.3
答案
使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是（）
A.假设温度不应低于环境温度 B.假设温度不应高于参考温度 C.假设温度法减推力起飞可用于污染道面起飞
答案
起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应（）
A.驾驶后三点和前三点飞机需向上风方向压盘并在正常空速下离地 B.驾驶后三点和前三点飞机需向侧风方向正确地蹬舵压盘，用大于正常离地空速的速度起飞 C.驾驶后三点和前三点飞机时，用方向舵来保持方向，并向上风方向压盘，用大于正常起飞空速的速度起飞
答案
热门试题
起飞时，飞行员要对侧风进行修正，应
在大侧风的情况下，为什么要使用全推力起飞？（）
当选择减推力起飞时，TFLEX不得高于（）
起飞时，预测试风切变探测功能在什么时候被抑制？（）
起飞时，将油门加到相应起飞推力，报出FMA方式后执行交接，由控制油门（）
CFM56-7B22发动机的起飞推力是__磅（）
在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（）
在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。
系统-发动机使用灵活推力起飞，自动推力什么时候工作？（）
飞机起飞时最希望遇到什么风（）
起飞的时候，通常不大于__秒，把油门推到起飞推力
71-00CFM56-7B22发动机的起飞推力是__磅（）
起飞时，功率值一旦被设置（灵活或起飞/复飞）（）
C172飞机在强侧风天气条件下起飞时错误的做法是（）
系统-自动飞行在起飞时，只要推力被设定（FLEX或TOGA）（）
无人机左侧风起飞时，机头会（）偏转
调定好起飞推力后,发动机的滑油压力在琥珀色区,起飞时,哪种说法正确（）
“”仅限于准许航空器起飞或需要起飞时使用（）
跑道长度限制的起飞重量起飞时，允许使用改进爬升（）
减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）（）
使用微信扫一扫登录
