救援过程中,CRH6A型动车组蓄电池电压低于V时需停车充电

CRH1A型动车组当蓄电池电压低于87V时，将不能通过主控钥匙激活动车组（） CRH1型动车组当蓄电池电压低于84V时，将不能通过主控钥匙激活动车组（） CRH6A型短编组蓄电池电压低于时需停车充电。不具备充电条件需切除停放制动和（对接）空气制动 CRH380A统型动车组使用电压继电器检测蓄电池电压，当蓄电池电压低于（）不再向外供电 CRH380A型动车组在其蓄电池低到87V时，必须立即给其充电或切断车上所有用电负载，以保证动车组可正常启动；当蓄电池电压低于__V时，蓄电池亏电保护启动 CRH1A型动车组被救援过程中,需在连挂端司机室监视总风风压和蓄电池电压（） CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的现象（） CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的现象（） CRH6A型动车组司机室蓄电池接触器断开的原因（） CRH1A型动车组被救援过程中,需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压（） CRH2A型动车组司机室蓄电池激活时先确认蓄电池电压不低于（） CRH2A型动车组在处置蓄电池亏电时，若电压低于V，断开【电压检测】空开，闭合【直流电源2】空开（） CRH380D型动车组具有再生发电功能,救援时,当蓄电池电压低于97V时,需立即加速至km/h以上启动再生发电或申请就近车站升弓供电（） CRH6型动车组100V蓄电池设置在车（） CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V CRH2A统型动车组全列设置6组蓄电池，分布在2、3、5、7车，其中3、5车设置两组，单车蓄电池组均使用电压继电器检测蓄电池电压，当蓄电池电压低于77V不再向外供电（） CRH380A型动车组给蓄电池充电时要确认蓄电池端子的充电电压为98～104V（） CRH2型动车组通电时，蓄电池电压为（） CRH1型动车组无动力回送运行中总风压力不低于kPa，蓄电池电压不低于V（） CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）