为防止挡木或钢挡受力后翻倒，挡木或钢挡不宜过（）。

加固的一般要求：使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜，与车地板之间要有足够的联结强度（） 使用挡木或钢挡加固时，其高度可以过大，与车地板之间要有足够的联结强度（） 货物装载常用加固方法；拉牵加固，挡木或钢挡加固，围挡加固，掩挡加固，腰箍下压式加固，整件捆绑等（） 铁路货物加固的一般要求：使用挡木或钢挡加固时，其高度不宜，与车地板之间要有足够的联结强度（） 采用挡渣球挡渣出钢，能避免或减少出钢时的（）。 采用挡渣球挡渣出钢，能够避免或减少出钢时的（） 有挡木地锚为什么比无挡木地锚承载能力大？ 请简述出钢挡渣技术。挡渣方法是什么？ 转炉出钢采用滑板挡渣可显著降低挡渣成本。 为什么要挡渣出钢？有哪几种挡渣方式？ 三角挡、掩木的高度应为圆形货物或轮子直径的%（） 转炉采用双挡工艺出钢是为了防止回磷（） 架棚时柱腿要靠紧梁上的挡块,可以打砸梁上焊接的扁钢或矿用工字钢挡块（） 挡渣出钢的目的不是（） 挡渣出钢的作用是（） 装载机前轮应与沟槽边缘保持不少于（）的安全距离，并放置挡木挡 使用三角挡或掩木掩挡轮式货物时，其一侧斜面应与货物贴实，底面与车地板接触处应（） 常用挡木的规格（长×宽×高）为mm（） 在改变挡位时不能挂入想挂挡位或挂入后不能摘挡；挂入挡位与欲挂入挡位不一致或同时挂入两个挡位等，这说明()。 装载机前轮应与沟槽边缘保持不少于()的安全距离，并放置挡木挡掩。