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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。抚龙33轮突然绞缆伤人未遂事件事件处置是()
单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。抚龙33轮突然绞缆伤人未遂事件事件处置是()
A. 缆绳带好后,通过船岸联检,告知船方,靠泊过程中的安全隐患并引导船员正确操作,杜绝今后
B. 指挥船方停止绞缆并立即松缆
C. A和B都对
D. 其它选项都不对
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。2015年12月23日21时50分,()远泊位发生
A.92 B.84 C.90 D.97
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单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。2016年1月14日14时50分,()泊位发生普鲁
A.89 B.84 C.90 D.97
答案
单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。2016年1月25日21时00分,()泊位发生抚龙
A.92 B.84 C.90 D.88
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。海虹轮作业仓冒顶未遂事件防范措施是()
A.督促职工对于6个熟练掌握的学习 B.提高现场值班人员责任心,保持与相关方的密切联系 C.及时向上级报告 D.以上都对
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单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。海虹轮作业仓冒顶未遂事件事件处置是()
A.高频命令思远值班人员立即停泵,关闭相关阀门 B.撤离现场 C.没向上级报告 D.以上都对
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单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。海虹轮作业仓冒顶未遂事件事件教训是()
A.虽未发生漏油事故,但产生了安全隐患 B.职工安全意识淡薄,作业仓液位没有检查到位,有章不循 C.发生事故要及时向上级报告 D.以上都对
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主观题
乙承租甲的房屋,约定租赁期间为2015年1月1日至2016年12月31日。经甲同
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单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。海虹轮作业仓冒顶未遂事件直接原因是()
A.船方大副安全意识淡薄、责任心不强,业务技能不高 B.船方大副对于丁酮理化特性不熟悉导致没有意识到作业仓容积不足的问题 C.其他选项都不对 D.甲板值班人员对作业仓液位的检查不到位
答案
单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。普鲁托轮柴油装船作业憋压事件事件处置是()
A.值班人员立即停止装船作业,关闭船前阀,队委上船调查憋压原因 B.隐瞒不报 C.其他选项都不对 D.紧急撤离
答案
单选题
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是()
A.靠泊两艘船,其一需离泊时,检查好在港作业船舶缆绳松紧度 B.84泊位靠泊两船时,同等情况优先靠泊84S泊位 C.根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距 D.以上都对
答案
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装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。抚龙33轮突然绞缆伤人未遂事件事件教训是()
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。普鲁托轮柴油装船作业憋压事件事件教训是()
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。抚龙33轮突然绞缆伤人未遂事件防范措施是()
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。抚龙33轮突然绞缆伤人未遂事件事件处置是()
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。85泊位两船离泊锚链缠绕事件教训是()
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。普鲁托轮柴油装船作业憋压事件直接原因是()
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。抚龙33轮突然绞缆伤人未遂事件直接原因是()
(2016年)乙承租甲的房屋,约定租赁期间为 2015年 1月 1日至 2016年 12月 31日。经甲同意,乙将该房屋转租给丙,租赁期间为 2015年 6月 1日至 2016年 5月 31日。根据合同法律制度的规定,下列表述中,正确的是( )。
沪昆高铁全线于开通运营: 2007年1月1日|2016年12月28日|2016年12月29日|2016年12月30日
(2016年真题)乙承租甲的房屋,约定租赁期间为2015年1月1日至2016年12月31日。经甲同意,乙将该房屋转租给丙,租赁期间为2015年6月1日至2016年5月31日。根据合同法律制度的规定,下列表述中,正确的是( )。
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。2015年4月15日,检查实华()库区油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 “海虹”轮作业仓冒顶未遂事件直接原因是()
《中华人民共和国()》2015年12月27日公布,2016年1月1日施行。
乙承租甲的房屋,约定租赁期间为2015年1月1日至2016年12月31日。经甲同意,乙将该房屋转租给丙,租赁期间为2015年6月1日至2016年5月31日。根据合同法律制度的规定,下列表述中,正确的是()。
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故,分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球,及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故,13P3泵地脚螺栓松动事故。2015年10月5日夜班,实华()装车线职工及时发现自动装车阀不能关闭,防止槽车冒顶事故
装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故,分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开,D12、D13泊位登船梯断丝,D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出,D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。2016年1月26日()10万油码头大庆453轮作业期间27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开
装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故,分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开,D12、D13泊位登船梯断丝,D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出,D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜事件处置是()
装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故,分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开,D12、D13泊位登船梯断丝,D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出,D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。D12、D13泊位登船梯断丝事件教训是()
装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故,分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开,D12、D13泊位登船梯断丝,D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出,D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。D12泊位挡土墙DTQ22段墙体倾斜应急处置是()
装卸四队2015年9月至2016年1月主要发生了四起事故,分别为D13泊位27Z3输油臂內臂手动拉绳固定铁环拉开,D12、D13泊位登船梯断丝,D13泊位27Z1输油臂內臂左右锁紧装置突出,D12泊位挡土墙DTQ19段墙体倾斜。D12、D13泊位登船梯断丝事件处置是()
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