正线两线并行时，两线轨面高程宜按等高（曲线地段为外轨面等高）设置（）

正线与侧线组成的线岔，两接触线相距500mm处，两工作支接触线距轨面高度保持相等，允许侧线比正线抬高为__mm 非绝缘锚段关节：中心柱处两接触线水平距离同转换柱处；中心柱处两接触线距轨面等高，允许偏差mm（） 中心柱处两接触线水平距离为设计值，允许偏差；两接触线距轨面等高，允许偏差.两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求（） 从高程基准面起算，按基本等高距描绘的等高线称为 曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 接头轨面及轨距线内侧错牙，正线及到发线不得大于（） 中心柱处两接触线水平距离同转换柱处；中心柱处两接触线距轨面等高，允许偏差。两接触悬挂接触线工作支过渡处接触线调整符合运行要求（） 曲线地段检查：进入曲线时要调整，以保证探头位于轨面中间，并随时清除轨面和保护膜上的油污，保证探头和轨面耦合良好（） 曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。 接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于（） 轨排采用现场散枕方式组装时，轨枕面标高宜低于设计高程（）左右，轨排齐升应两侧同时进行。 接头轨面及轨距内侧错牙，正线、试车线和辅助线不得大于,车场线不得大于（） 轨排采用现场散枕方式组装时，轨枕面标高宜低于设计高程（）mm左右，轨排起升应两侧同时进行。 《工程测量规范》规定,竣工总图绘制时,对于铁路曲线的外轨面应注记高程（） 列车脱轨是指车辆在正线、配线、等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：非绝缘锚段关节中心柱处两接触线距轨面等高，允许偏差（） 正线半径小于的曲线地段，应采用全长淬火轨或耐磨轨（） 从规定的高程起算面起，每隔五个等高距将等高线加粗，这种加粗等高线称为（） 在曲线地段承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，承力索允许向曲线内侧偏差不超过±毫米（） 地铁正线线路一般应采用 及以上钢轨，小半径曲线地段宜铺设耐磨轨或全长淬火轨。