关于车门紧急解锁正确的是（）
A. 运行 60m 外被 操作紧急解锁后列车产生EB
B. 运行中 60m 外被 操作紧急解锁后 HMI 显示请求位图标
C. 运行中 60m 内被 操作紧急解锁后 HMI 显示请求位图标
D. 运行中只能操作紧急解锁至 23 度请求位
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关于车门紧急解锁正确的是（）
A.运行 60m 外被 操作紧急解锁后列车产生EB B.运行中 60m 外被 操作紧急解锁后 HMI 显示请求位图标 C.运行中 60m 内被 操作紧急解锁后 HMI 显示请求位图标 D.运行中只能操作紧急解锁至 23 度请求位
答案
车门紧急解锁非零速状态下无法紧急解锁车门（）
答案
关于客室车门紧急解锁装置的防护盖说法正确的是（）
A.使用方孔钥匙不破坏防护盖即可进行车门紧急解锁的操作 B.紧急解锁装置的防护盖仅可一次性使用 C.紧急解锁装置的防护盖被破坏后可二次使用 D.紧急解锁防护盖被破坏后，乘客可进行车门紧急解锁的操作
答案
车门系统既有内紧急解锁又有外紧急解锁（）
答案
关于机场线电客车客室车门紧急解锁装置描述正确的有（）
A.不是每扇车门都有内部紧急解锁装置 B.每车有1个外部紧急解锁装置 C.每车有2个外部紧急解锁装置 D.每扇门都有内部和外部紧急解锁装置 E.每扇门都只有内部紧急解锁装置
答案
车门紧急解锁未被操作解锁时处于（）
A.竖直位 B.水平位 C.45° D.135°
答案
车门紧急解锁图标：红色“”（）
答案
客室车门紧急解锁分为（）
A.电动 B.手动 C.内部紧急解锁 D.外部紧急解锁
答案
NRM模式下，以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的有（ ）。
A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。 B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，列车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。 C.在列车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力（手动难以打开），当列车停稳后电机阻力才消失。
答案
客车车门紧急解锁应急处理原则正确的是（）
A.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于1米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理。 B.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于2米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理。 C.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于3米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理。 D.列车在车站未动车或动车后紧急制动，停车位置距停车标小于或等于4米且有开门使能信号时，按“站台”处理，否则按“区间”处理
答案
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下列有关客室车门紧急解锁功能的描述中，正确的是（）
车辆屏显示车门被紧急解锁，以下处理方法正确的是（）
有ATP保护下，车门紧急解锁导致列车紧急制动（）
如车门处于隔离状态，则该车门无法进行紧急解锁操作（）
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