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有ATP下，车门紧急解锁导致列车（）
A.紧急制动 B.失去牵引力 C.惰行 D.无影响
答案
有ATP保护下，车门紧急解锁导致列车紧急制动（）
答案
K523车有ATP保护下：从动车开始运行70m内，车门紧急解锁导致列车紧急制动；运行距离超过70m，车门紧急解锁不影响列车正常牵引（）
答案
正常运行中的列车,人为拉下车门紧急解锁手柄后,列车会（）
A.运行到下一站后无法动车 B.减速 C.紧急制动 D.正常运行
答案
S9号线有ATP保护的列车运行时车门被紧急解锁,会产生紧急制动。( )
答案
列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时（）
A.列车车厢内乘客恐慌后，立即打开车门、屏蔽门。 B.广播安抚乘客 C.通过CCTV了解乘客恐慌情况，或者通过“紧急报警装置”向乘客了解初步原因和位置后，立即向行调报告。 D.凭站台人员“好了”信号关门，按行调指令执行。若列车继续投入载客服务，则加强监控车厢内情况
答案
非零速状态下紧急解锁车门将会导致（车门安全互锁回路断开，ATO模式下一定会触发ATP紧制，车门解锁后电机会阻止车门打开）（）
A.车门安全互锁回路断开 B.ATO模式下一定会触发ATP紧制 C.一定触发VCU紧制 D.车门解锁后电机会阻止车门打开
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时 ( )
A.按八字诀启用门旁路维持列车进站 B.按八字诀启用备用模式维持列车进站 C.先按列车车门非正常打开处理指引执行 D.立即启用区间清客
答案
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机应（）
A.通过CCTV查看乘客恐慌情况 B.如有乘客按压“紧急报警装置”报警，司机通过“紧急报警装置”向乘客了解原因，掌握乘客恐慌的位置和初步情况 C.为了防止乘客恐慌进一步扩大，立即向行调申请区间疏散 D.司机立即广播安抚乘客，提醒乘客勿动车厢内的紧急解锁装置
答案
NRM模式下，从开门后动车开始运行60m内，车门紧急解锁导致列车紧急制动；运行距离超过60m，车门紧急解锁不影响列车正常牵引（）
答案
热门试题
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机岗位指引（）
列车出站100米后，有乘客拉动车门紧急解锁，列车产生EB（）
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机操作正确的是（）
列车在站台车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时，司机处理正确的是（）
ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器（）使门钩解锁
运行中车门紧急解锁会导致：a______b______
列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄时，司机应打开站台侧车门，汇报行调后，通过前往被解锁车门处，向乘客了解情况（）
列车ATO运行中，车门被紧急解锁后，列车将产生紧急制动（）
地铁列车客室车门，带有内部紧急解锁装置的车门是位（）
IATP运行时，紧急解锁车门后列车会（）
NRM运行时，紧急解锁车门后列车会（）
列车单个车门紧急解锁的处理操作程序
"客室车门紧急解锁钢丝绳断裂将导致（ ）。
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，经行调同意后，司机带好（）经通道门前往解锁车门处了解情况
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，下列说法正确的是 ( )
列车在区间车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄被迫停车时，司机处理正确的是（）
列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时司机岗位行动指引正确的是 ( )
ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。
一号线电客车在ATP保护下，列车在运行中出现车门紧急解锁，速度低于km/n以下时客车产生紧急制动（）
在ATP（列车自动保护）模式下，操作紧急解锁手柄，列车会触发紧急制动（）
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