既有线电气化改造时，应对下承式钢桁梁及上跨的铁路钢梁重新进行长效涂装（）

电气化开通前，应对所有电气化区段的从业人员进行电气化铁路安全及相关知识培训和考试。 新建、改建桥梁，钢梁不应采用（），不宜采用半穿式钢桁梁，宽跨比应符合《铁路桥涵设计规范》（）的有关规定 钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨应大于跨长的（） 钢梁下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度大于或等于应及时处理（） 天津地铁既有线停运进入改造（） 《高铁知识》国际铁路联盟（）规定，既有线改造（）km/h以上的铁路称为高速铁路 一般大跨度钢桁梁采用上承式（） 钢梁的下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度≥30mm，应及时处理（） 邻近既有线施工桥梁时，承台基坑边缘距离既有线外股钢轨5m以内，基坑开挖时必须申请对线路采取（）措施 《高铁知识》国际铁路联盟（UIC）规定，既有线改造km/h以上的铁路称为高速铁路（） 钢梁桥的桥跨结构形式主要有钢板梁和钢桁梁两种，钢拱很少采用（） 在电气化区段，钢桁梁上部检查作业应安装可靠的（）设施 电气化铁路开通后每年应对电气化区段的所有从业人员进行电气化铁路安全及相关知识培训和考试，经考试合格后方准上岗（） 大跨度下承钢桁梁桥面系伸缩纵梁端横联处，上承板梁支座位置不正时，应检 铁路既有线的主要测量工作有（） 新建、改建桥梁，钢梁不应采用（），不宜采用半穿式钢桁梁，宽跨比应符合《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）的有关规定。 《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。 吊车在起吊物件中，不得向既有线测伸臂式吊起重物向既有线侧转动。 钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施时，在电气化区段，钢桁梁上部检查作业车可以不安装可靠的防电设施（） 高速铁路下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度≥应及时处理（）