未全封闭线路，全长在m以上的钢桥，分两个巡回区，实行昼夜巡守（）

允许速度及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 列车运行速度（ ）及以上线路全封闭、全立交。 列车运行速度（）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应的警示标志。 全长500m以上的钢梁桥和全长5000m以上的隧道，应设置通信设备（） 允许速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志 允许速度160km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的标志（） 全长120m及以上的桥梁，除桥两头各设置1个外，还应每隔约m交错设置1个水箱或砂箱（） 设计开行时速以上列车的铁路应当实行全封闭管理（） 设计开行速度km/h以上的铁路应当实行全封闭管理（） 允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（） 允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨 列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，不必设置相应的警示标志（） 普通无缝线路应采用50kg／m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用kg／m及以上钢轨（） 桥环烃的两个或两个以上碳环共用()原子。 列车运行速度及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设相应的警示标志（） 设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。 设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。 设计开行时速（）公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理 全长m以上的钢梁桥和全长m以上的隧道，应设置通信设备，必要时设置安全报警装置（）