列车运行速度及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设相应的警示标志（）

列车运行速度120km/h及以上线路，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 《技规》规定：列车运行速度120km/h及以上线路，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 列车运行速度120km/h及以下线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 允许速度及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。 允许速度160km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志（） 允许速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志 对于列车运行速度为120km/h及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（）。 上线路作业和巡检设备人员必须熟悉管内的线路桥梁、隧道等设备情况及列车运行速度，运行时刻和方法，并注意瞭望.及时下道避车（） 新建、改建铁路正线应采用kg/m钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线线路可采用75kg/m钢轨轨道结构）（） 列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨 列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt·km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过时应进行修理性打磨（） 新建、改建铁路正线速度120km/h以上至200km/h及重载运煤专线铁路的线路有挡肩轨枕用弹条扣件，无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型扣件（） 允许速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉（） 对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（） 对于列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt·km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过（） 客运专线铁路是指设计速度300km/h及以上，主要运行旅客列车的线路。 设备发生故障，需在站内上道检查、处理时，邻线线路允许运行速度不超过160km/h时，提出邻线列车运行速度要求应线路允许运行速度（） 根据线路的设计速度，运行速度为200km/h以上的线路称为高速线路（） 长线路重载运行时，线路末端电压（）首端电压。