多功能车辆总线MV错是用于在列车上设备之间传送和交换数据的标准通信介质（）

300T车载设备VCU计算控制单元，列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。（） 下列表示多功能车辆总线的是（） WTB列车总线MVB多功能车辆总线这两个系统都采用了路冗余线传输（） CRH3型动车组采用了TCN控制网络，MVB多功能车辆总线用于个牵引单元内各车之间及车内各设备之间的数据通信（） CRH380C（L）型动车组的网络控制线主要由列车总线ATI线和多功能车辆总线线组成（） 线路中，列车控制级上的列车总线通过一个合适的大功率的与本地多功能车辆总线相连（） {|*|}作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能。 CRH1型动车组WTB是多功能车辆总线（） 数据总线用于各器件、设备之间传送数据信息,以下说法中是错误的 CRH380错型动车组中继器能够在MV错部分和MV错高速链路部分提供一个调制弱信号的接口，对信号进行放大和处理，采用电气隔离防止电磁干扰，提高MV错总线的长度和连接到MV错总线上设备的数量（） MV错-C总线连接的主要设备有:列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等（） 列车总线与车辆总线之间通过（）通信。 中继模块REP作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现列车级总线到车辆级总线的数据转发功能（） MPU作为列车总线和车辆总线之间的协议转换器。 VCMe车辆控制模块作为TCMS的核心设备，具有多功能车辆总线MVB的管理能力，并能够进行被动的主权转移功能（） CRH5型动车组MV错-C总线连接的主要设备有：列车舒适性总线，微处理单元，空调，外门，信号增强器、LT监视器等（） 随着多功能车辆总线MVB的不断发展，对于有互操作性和互换性要求的互联设备之间采用串行数据通信，主要以为主（） 中继模块REP作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能（） CHR5动车组MPU作为列车总线和车辆总线之间的协议转换器（） HXD1、HXD3B型电力机车列车控制网络系统包括两层总线结构：绞线式列车总线WTB和多功能总线MVB（）