列车制动机试验时，，司机须按压LKJ定标键记录充、排风时间，作为本次乘务列车操纵和制动机使用的参考依据（）

遇制动失灵需使用列尾排风时，应间隔min多次按压列尾排风键，直至列车停车（） 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与__主机是否形成“一对一”关系 司机应在列车充风或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成&39;&39;关系 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（[填空（1）]）”关系 遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压“列尾排风”按键（）以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键，控制客列尾装置主机排风制动 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为（） JZ-7制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时才排风（） DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（） LKJ-2000监控装置在机车出库时，司机必须按压[调车]键，进入调车状态，此时限速窗口显示（ ）km/h。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P259 无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“××（次）排风试验” 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：挂车后，司机按规定进行列车制动机试验，（ ）确认并正确记录充、排风时间，（ ）检查制动主管压力变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：挂车后，司机按规定进行列车制动机试验，确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（） 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查机车与列尾装置主机是否形成“一对一”的关系（） LKJ-2000监控装置在机车出库时，司机必须按压[调车]键，进入调车状态，此时限速窗口显示（C）km/h。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P259（） 《铁路机车操作规则》规定：司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成（）关系。 列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）试验，司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间 我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动（） 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一一对应关系（） 无法使用列车尾部试风记录装置试风时，车站试风人员应通知司机进行排风试验“”，司机应复诵