DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（）

JZ—7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本mm小孔控制缓慢进行（） JZ－7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸mm小孔控制缓慢进行（） 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身( ) mm小孔控制缓慢进行。 JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本身m小孔控制缓慢进行（） DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） DK-1型制动机导线803断路，电空位均衡风缸和列车管不充风，但空气位正常（） 电空制动控制器手柄由过充位移到运转位，过充风缸压力空气由排向大气（） DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 DK-1型制动机转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路（） 下列哪个阀件用来控制过充风缸的充风或者排风（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失（） JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的功用之一是控制过充风缸的充、排风（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） DK-1型电空制动机具有充风快，排风快的特点（） 缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） DK-1制动机，电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有( )。 DK-1型制动机工作风缸充风由通过滑阀控制（） 制动机实施充风缓解时主阀排风口不排风应为制动缸故障（）