承载式车身的测量和定位应相对于（）车身进行

承载式车身 承载式车身车辆的测量和调整应以哪个截面为基准（） 汽车车身有承载式车身和非承载式车身之分，中、高级轿车为了提高舒适度，一般采用（） 承载式车身有刚性车架，非承载式车身一般采用笼式结构（） 对于承载式车身，下列（）是通过螺栓安装的。 对于承载式车身，下列（）是通过铰链安装的。 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别 所有的轿车车身都采用承载式车身。 所有的轿车车身都采用承载式车身（） 简述非承载式结构和承载式结构车身的定义。 为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。 新普拉多和切诺基的车身结构都属于非承载式车身。 新普拉多和切诺基的车身结构都属于非承载式车身（） 半承载式车身也称底架承载式。 半承载式车身也称底架承载式（） 非承载式车身（车身安装在车架上）由于底盘的刚度和强度远远优于承载式，故广泛应用与越野车上，以下哪种车型采用的是非承载式车身结构（） 对于承载式车身，下列（）可能是通过点焊安装的。 车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接的车身是承载式车身。 车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接的车身是承载式车身。 承载式车身式汽车是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身的特点是没有车架，现在大部分轿车采用承载式车身结构（）