运用客车质量鉴定时，对于制动梁及吊，闸瓦及托、调整簧、防翻装置，闸瓦托吊销防脱挡，各圆销及套、开口销，各垂下品距轨面距离，列入A类故障的情形有（）

运用客车质量鉴定时，对于盘形制动单元及踏面清扫装置列入A类故障的情形有（） “自轮运转特种设备过轨技术检查标准”：闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓型杆无裂损，制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无、丢失（） 运用客车质量鉴定时，对于转向架油压减振器及座，属于A类故障的情形有（） 运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（） 运用客车质量鉴定时，对于ST1-600型闸调器及自动间隙调整器，列入C类故障的情形有（） 运用客车质量鉴定时，对于转向架油压减振器及座，属于B类故障的情形有（） 同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一（） 运用客车质量鉴定时，对于空气制动机，各阀、塞门，风缸及悬吊装置，远心集尘器，列入D类故障的情形有（） 运用客车质量鉴定时，对于车钩缓冲装置及三态作用，列入D类故障的情形有（） 闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的（） 运用客车质量鉴定时，列入技术资料台账的运行、检修及交接记录的有（） 闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的下端。 制动梁以下部位须按规定（）：L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部，L-C型制动梁端头，槽钢制动梁滚子轴外露部位，转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。 制动梁检修主要工序包含：分解、制动梁检查、制动梁自动检测、探伤、磨耗套组装、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、打磨、支柱焊修、更换和支柱衬套更换、制动梁试验、检修标记涂打、信息采集（） 运用客车质量鉴定时，对于制动管系、压力表、紧急制动阀、手制动机，列入B类故障的情形有（） 货车基础制动装置是由制动缸活塞推杆、制动缸杠杆、连结杠杆、中拉杆、上拉杆、下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及手制动拉杆等配件组成的. 运用客车质量鉴定时，对于给水、用水装置，列入A类故障的情形有（） 始发列车检查范围和质量标准：制动梁吊无脱落、丢失，圆销及开口销无折断、丢失，转K1型转向架制动梁端头与闸瓦托组装开口销无折断、丢失（） 客车运用限度规定，同一制动梁两端闸瓦厚度之差运用限度为mm（） 运用客车质量鉴定时，对于电子防滑器，列入B类故障的情形有（）