单选题

操作者由于比辨别不清颜色信号、听不清声音信号或看不清仪表信息,而没有及时识别危险,导致舒服发生。这属于().

A. 人为失误
B. 设备存在设计缺陷
C. 防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷
D. 设备布置不合理

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单选题
操作者由于比辨别不清颜色信号、听不清声音信号或看不清仪表信息,而没有及时识别危险,导致舒服发生。这属于().
A.人为失误 B.设备存在设计缺陷 C.防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷 D.设备布置不合理
答案
单选题
遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距1000m看不清停车信号。距看不清注意或减速信号。距200m看不清调车手信号显示时,为恶劣天气()
A.500m B.450m C.400m D.350m
答案
单选题
操作者在没有看清信号,或对信号意图不清楚时,()。
A.不进行操作 B.根据经验进行判断后操作
答案
多选题
遇等恶劣气候,或因夜间照明不足,指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时,不得进行起重作业()
A.大雪 B.大雾 C.雷雨 D.潮湿
答案
主观题
遇大雪、大雾、雷雨等恶劣气候,或夜间照明不足,指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时,()进行起重作业。
答案
判断题
遇有暴风、雨、雪、浓雾,致使行车人员距500m看不清列车信号,距400m看不清调车信号显示时为天气不良()
答案
判断题
指挥信号不明或因光线阴暗看不清,以及指挥不准确时,不准起吊。
答案
单选题
( )由于大雾、烟尘的影响或光线阴暗看不清吊物时,不准进行吊运操作。
A.正确 B.错误
答案
单选题
因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()
A.高柱信号机 B.地面信号机 C.机车信号机 D.调车表示器
答案
单选题
列车通过弯道、道口、侵限处所等复杂区域时,()均要严格执行呼唤应答制度,做到听不清就问,看不清就停
A.调车员与司机 B.车机务人员 C.调车组人员 D.司机与副司机
答案
热门试题
动车组调车作业时,应由近至远.依次逐架确认信号显示和道岔开通情况,做到“车动集中看.瞭望不间断”和“听不清就问.看不清就停”,杜绝盲目.臆测行车() 列车通过弯道、道口、侵限处所等复杂区域时,车机务人员均要严格执行()制度,做到听不清就问,看不清就停 如遇有大雾,照明不足,指挥人员看不清各工作地点或起重驾驶员看不清指挥人员时,不准进行起重工作。 当遇到恶劣天气,司机看不清信号、道岔时,可以凭借经验减速慢行通过该区域。 油浸式主变压器本体非电量保护测温装置指示看不清,指示看不清:属于一般缺陷() 遇光线不足,指挥人员看不清工作地点,行车工无法获得指挥信号时,可以根据经验操作进行起重作业() 一次乘务作业全过程执行呼唤应答制度和车机联控作业标准,坚持“听不清就问、看不清就停”的原则,严禁臆测行车() 遇光线不足,看不清工作地点,行车工无法获得指挥信号时,不能进行起重作业() 登山时遇到看不清路面的情况要() 遇光线不足,指挥人员看不清工作地点,行车工无法获得指挥信号时,不能进行起重作业() 电风扇在高速转动的时候我们看不清每扇叶子的形状,这是由于( ) 屏幕感觉太小了,后边同学看不清楚() 车辆车架号看不清时,可以不拍摄 在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设() 在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()。 三江流派融一体,渺渺烟波看不清 登山时遇到看不清路面的地方错误的做法是____。 现场光线阴暗看不清吊物起落点起吊() 为什么我们常常对自己的文化反而看不清呢() 一减速是指大暴雨看不清线路时减速运行()
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