从排气门开始开启到气缸内压力降到接近排气管内压力，这个时期称为（）排气阶段。

气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小（） 排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升 排气门开启时活塞位于 排气门开启的时刻为（） 柴油发动机排气管排黑烟，起动困难，可能是气缸压力过低所致。 柴油机气缸压力过低可能导致柴油机不能起动，排气管不冒烟。 柴油机气缸压力过低可能导致柴油机不能起动，排气管不冒烟（） 柴油发动机排气管排黑烟，起动困难，可能是气缸压力过低所致（） 以下各段分别说明了发动机的四个冲程。选出与下列每个冲程相对应的说明。 进气冲程：（）压缩冲程：（）燃烧冲程：（）排气冲程：（） A.在活塞到达上止点之前，火花塞放出火花，点燃压缩的空气和燃油混合气。混合气突然剧烈地燃烧，产生巨大的燃烧压力，使活塞向气缸底部运动，由此产生动力。 B.在此冲程开始时，进气门开启，排气门关闭。此时位于接近气缸顶部位置的活塞开始在气缸内下降，在下降的过程中，使混合气通过进气门进入气缸。 C.在前一个冲程结束时，活塞下压至下止点，该冲程开始时，活塞开始在气缸内上升。此时，排气门开启，进气门关闭，这样，活塞向上运动使气缸内的燃烧气体通过排气门释放出去。 D.在前一个冲程结束时到达下止点的活塞此时开始在气缸内上升。进气门和排气门在冲程的过程中关闭，这样进入气缸的混合气得到压缩。混合气压缩程度越大，由于压缩而产生的压力越大。 发动机的换气过程包括从排气门开启到进气门关闭之间的全过程。 气缸漏气率分析检测过程中，若发现排气管处存在漏气，说明该缸排气门密封不良（） 剩溜在排气管内过浓的混合气重新燃烧造成排气管（）现象 在排气行程时，由于排气管及其它部件的影响，排气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。同样，进气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。 多级压缩机第一级排气管内的压力脉动也将影响压缩机的排气量（） 柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮 当锅炉主汽压力降到0.2MPa时开启空气门（） 95.当锅炉主汽压力降到 ) MpA ， ）℃时开启空气门。 GLJA2当锅炉主汽压力降到时开启空气门（）