CBTC列车凭的目标距离和推荐速度显示运行，采用ATO或ATPM驾驶模式（）

列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行 CTCS-3级列控车载设备的引导模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息控制列车运行（） 具备CBTC功能的区域，凭车载信号显示采用：（） 正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（） CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、允许速度、目标速度和等信息控制列车运行 在正常情况下，根据信号CBTC移动闭塞系统原理自动控制列车运行，凭车载信号显示以AM或模式驾驶列车，调度所负责监控列车运行安全（） ATP监督人工驾驶模式下,车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际速度、限制速度、目标速度以及目标距离等参数,司机根据车载设备显示信息驾驶列车,列车在ATS监督下运行。 列车只有在SM模式以上运行时，MMI上才会显示推荐速度图标（） 列车只有在SM模式以上运行时，HMI上才会显示推荐速度图标（） CBTC模式下的列车凭行车（） 5号线CBTC列车运行时凭地面信号或手信号发车（） CTCS-2级列控系统基于和传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） 采用无超速防护的固定闭塞法行车时，列车凭显示运行，采用模式驾驶（） 当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为CBTC（） 当列车在ITC控制级别运行时，列车凭显示运行（） 如果仅有CBTC列车在一段区域运行，那么这个CBTC列车前方的信号机主显示为灭灯（） 机场线CBTC信号级别下的动车凭证为车载推荐速度码和地面信号机显示（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。（选择题）（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 具备CBTC功能的区域，凭车载信号显示，采用移动闭塞法组织行车。改正（）