二十一号线车站内接触轨设于站台，隧道内接触轨设于列车运行正方向的右侧（）

隧道内接触线距轨顶平面高度不宜小于mm（） 常州地铁隧道内接触线悬挂点至轨面连线高度（） 二十一号线为B8型车，客车的编组型式为：-A+B+C=C+B+A-。其中“=”表示（） 隧道内接触线距轨面高度正常情况不应小于（）mm 隧道内接触线距轨面高度特殊情况不应小于（）mm 停车标，设于各车站站台端部对开的隧道壁位置和存车线、折返线、信号机后（） 接触网导线距轨面的标准距离隧道口至车场接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度（） 一号线隧道内采用柔性接触网（） 接触网导线距轨面的标准距离：隧道口至车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度（） 隧道内接触网导线距轨面的标准距离为（）。 设于各车站站台端部位置（） 接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于( )范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。 接触网导线距轨面的标准距离：隧道口至车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度mm（） 站台轨行区应设置哪些标志？接触轨线路站台还要设置“当心触电”标志（） 接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于 800 mm 范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。( ) 电话闭塞中，由段（场）换轨到达车站站台线，车站进路准备约分钟，列车由段（场）到转换轨用时分钟，列车到达车站站台用时分钟（） 接触网导线距轨面的标准距离中隧道内距离（） 接触网导线距轨面的标准距离：正线隧道内为（） 2号线接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边mm（） 天鹅荡车场隧道口接触线悬挂点高度为距轨面（）